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Il est la preuve du règlement
des tribus préhistoriques à Kodaikanal artefacts visibles comme les
maisons des grands dolmens pierres. Après les tribus primitives de
Paliyans et Pulyans au 14ème siècle, les villageois de Palani pied des
collines Kodai fui dans les collines, pour échapper à la règle de
l'oppression dans les plaines et aussi de l'invasion de l'Tippu Sultan.
Le premier Européen à visiter
Kodaikanal a été lieutenant-BS Ward un expert au cours de l'année 1821.
Son siège a été Vellagavi village. Il ya eu beaucoup de missions dans
l'Amérique du Sud Tamil Nadu. Les étrangers ne pouvaient pas supporter la
chaleur étouffante de Tamilnadu et auxquels ils sont confrontés maladie de
maladies épidémiques et de décès consécutifs. Ils ont voulu propre et sain
environnement naturel, près de Madurai, au repos et à améliorer leur
santé. Ils étaient heureux de trouver dans le rapport du lieutenant-BS
Ward sur les collines avec douceur de son climat et un accès facile à
partir de Madurai et Periyakulam. Beaucoup de missionnaires anglais et
américains ont visité Kodaikanal par diverses voies. Parmi eux sont
Wroughton JC-Sub Collector, CR et M. le juge de coton Poids. Dr.Fane
construit deux maisons en 1845 dans le lac de la route. Plus de maisons
ont été construites par le gouvernement britannique. Les missionnaires
américains déménagé et construit dans un grand nombre de logements dans la
partie Sud qui est encore là et maintenant appelé «Sunny Side» et «Shelton».
Au cours de l'année 1860, la première église a été construite
conjointement par l'évêque. American Madurai Mission de l'Union église
construite en 1895. À partir de l'année 1860, on a tous une amélioration
due à la visite de plusieurs dignitaires. Les catholiques romains sont
venus, ont acheté un bungalow pour les pères jésuites, comme maison de
repos qui est désormais appelé La Providence, dans le haut de la route
haut-fond. Gouverneurs de Madras Sir Charles Napier Travelyon et Seigneur
a visité dans les années 1860 et 1871. L'un des principaux JM Partridge de
l'armée a présenté Eucalyptus clayonnages et des arbres dans l'année 1867.
Levier Bier, collectionneur de Madurai Pamhar vécu dans la maison après
son départ à la retraite. Ce n'est que grâce à ses efforts inlassables et
à l'initiative du fait de l'homme Kodaikanal lac, de la première
attraction des touristes a été formé. Il a organisé les tours de bateau
dans le lac. Il a planifié et exécuté plusieurs voies d'accès à Kodaikanal.
Il a présenté plusieurs autres arbres et de légumes tels que les formes de
pin et les poires. Au cours de l'année 1872 le lieutenant-COAKER frayer un
chemin le long de la crête escarpée du côté sud-est qui salue une
magnifique vue sur la plaine. Le chemin a été nommé d'après lui comme
COAKER's Walk.
Dans les tout premiers jours, la plupart des visiteurs sont venus sur les
collines de Madurai. Ils ont dû marcher dans la voie abrupte exténuantes.
La route a été populaire de Periakulam à Kistnamma Naik Tope taureau par
route en passant par les charrettes et Tope Rom à travers les collines. On
doit se monter à 2000 mètres d'altitude au pied des sentiers. Cette route
est ouverte Coolie Ghat Road.Those qui ne sont pas capables de marcher
peut embaucher dhoolies (une sorte de palanquins) par locataires. Certains
sont passés par l'équitation poneys. Il y avait beaucoup de risques.
Certains dacoits de Kalla tribus venus, mais ils ont rapidement disparu
après avoir vu le niveau élevé de protection. Aussi il ya eu des
interruptions de l'apparence des bêtes sauvages, comme des panthères, des
éléphants, des bisons etc bruits ont été faits pour les chasser de là.
Au cours de l'année 1875 Southern Railways prolongé train route de Chennai
à Madurai et Tuticorin. Grâce à cette installation de nombreux touristes
de loin les lieux visités. Ils Kodairoad descendre à la station et Voyage
par taureau jusqu'à Tope et ensuite monter sur le climbs.The gouvernement
députés Ingénieur Major droit d'étudier et de soumettre un plan pour
construire une route de moterable les collines. Après un long retard, la
route a été achevée en 1914 et enfin autorisé à la circulation en 1916.
Des bus ont commencé à plis de la route à partir de 1916.
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